No.4は眠らない

さすらいもしないで死にたくない

390DUKE(2015年式)のインプレしてみた

掃いて捨てるほどいる雑魚です。
ものすっごい今更感があるけど390DUKE(旧型)のインプレだよ!
新型だと思って見てくれた人すまぬ!
というか新型に切り替わった今、参考になる人とかいるんだろうか…

390DUKEのインプレ

390DUKEを選んだ理由

No.4は絵にかいた貧弱君なので教習所のスーフォアで常に筋肉痛バキバキだった。
重すぎる…
ガシャーン…
大型?絶対乗らなくなる自信がある。
なので軽いバイクを探していた。
あ、オフロードは見た目がバッタだったのでその頃は興味0。
今は大好き。
バッタ可愛い。
道の駅でオフ車ばっか見てる。
そんな中フレームおんなじでエンジンだけ載せ替えたよ!とかいう頭のおかしいオレンジメーカーのDUKEシリーズを発見。
あ、これイカス。
なにより軽い!
そこでいろんな人のブログを漁ってお店に行って跨がらせてもらったり試乗したりで購入を決意。
390DUKEにしたのはどうせなら頭おかしいエンジン載せたのにしようととか言う理由。
※KTMは頭おかしいメーカーではない。

乗車姿勢

モタードなので基本的に地面に垂直。
168cmで片足はベタつき。足長くなりたい…
旅をする分には疲れにくくて丁度良い。
峠などを攻めるにはちょっと微妙かも。
攻めないからいいんだけど。

ここが良い!
  • 軽い!車重が139kg!新型より10kgも軽い!でも貧弱なのでこれでも重たい…
  • 加速が良い。信号GPで出足は負けないぜ!アドレスかかって来いや!
  • 単気筒なので静か!人によってはエンジン音が気に入らないみたいだが私は気に入っている。
  • 見た目が最高にカッコいい!(自己満)圧倒的オレンジ。

周りのバイクは居合わせただけの他人。

ここが悪い!
  • パーツがしょぼい。

ボルトがスチールなのですぐ錆びる。ステンレスに変えた方が良い。
オイルフィルターのボルトが緩めるときにねじ切れて絶望…

  • 異形のハンドル径のため交換がしにくい。

モタード特有のファットバーなのだが何故か28.6mmではなく26mm。
ハンドルクランプごと購入しないとカスタム出来ない意味不使用。
690DUKEのクランプを流用出来るらしいがその時点で1万以上かかる…

  • エンブレきつすぎ。

交差点ではクラッチ切って曲がるのがデフォルト。
乗り初めのうちは手首が痛かった。
よく言われるように3000回転以下になるとエンジンが暴れ出してロデオ状態。
オイル交換していくと段々とマイルドになる。

  • オイルお漏らし

もはや仕様。減りすぎて困るなんて事はないが常にエンジンにシミが出来ている。

  • ボルトがちょいちょい家出する。

あれ?ここボルトなくない?サイドスタンドぷらぷらしてません?DUKEではよくある事。

  • バンク角がなさすぎる

モタードのくせに傾けすぎるとエンジンカバーを擦る。
いろは坂を走った時大して傾けていなかったのにカバーが削れていた。

エンジンガードつけてるのに先にエンジンが擦れるってどういう事!?
サーキット行く人すごいわ…

  • 風に弱い

アクアラインを走った時余りの強風に2車線横移動して泣きそうだった。60km/h走行の軽トラックの後ろについてなんとか通過。
伊勢湾岸道でも強風に煽られてそれまでブチ抜いてきた車に抜かれ返されるという屈辱を経験。

積載能力

リアキャリアを付ければホムセン箱も乗るので余裕。
北海道や四国も周れたしキャンプ道具も十分積める。

トラブル集
  • 先程も書いたがサイドスタンドがプランプランして停める時に危うく倒しそうになった。

ディーラーに持って行ったら「ここは緩みやすいんで定期的に増し締めしてね。」
そういう事は早く言ってぇぇー!

  • めっちゃ暑いお盆の日にエンジンの水温が下がらなくなる。信号毎にエンジン切って水温が高くなったら路肩で休憩を繰り返して帰った。

冷却ファンのモーターが弱っていたのが原因。ディーラーに聞いたところ経年劣化などではなくランダムで起こるらしい。
交換して解決!なお保証期間は過ぎていたので自腹の模様…

  • 冷却ファン交換後に今度は信号待ちでエンスト病にかかる。これ一番困った。ディーラーに持って行って診てもらっても原因がよく分からずとりあえずクーラント交換してそれでも駄目なら腰上オーバーホールした方が良いかもと言われる。

クーラント交換しても相変わらず信号待ちでエンストして白目。
エキパイガードが緩んでいるから一度取り付けなおそうとして外したらエキパイのエンド部分が割れていた…
原因これか!?
ストレイガのチタンエキパイに交換しておりその頃エクストリーム系の動画にハマっていたのでフロントアップの練習でガッチャンガッチャンフロントを乱暴に落としていたので割れたっぽい。
ノーマルに戻したらエンスト病が治った。
なお5万したチタンエキパイはお亡くなりになった模様……吐きそう…

  • オイル交換時にドレンボルトが割れる。

以下の記事参照。
www.no4onoffroader.com

  • オイル交換時にドレンボルトがなめる。

あばばばば。ただいまボルト注文中。
オデカケデキナイヨ…

追記2019.6/2
ボルトが届いたので修理したよ。
www.no4onoffroader.com

  • エアクリーナーBOXにヒビが…

友人とツーリング中に指摘される。はえ!?
ネットを漁り修理方法を発見。
先人は偉大だなぁ。

30,000km走ってみて

ちょいちょいトラブルはあったけどまあインド産なのでその辺はあまり気にしてない。嘘、辛い。
キャンプしたり林道(フラットダートに限る)走ったり峠をひらひら走れたり自分にはちょうど良い。
出来れば一生乗っていたい。
壊れたらセロー買うけど。
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