掃いて捨てる程いる雑魚です。
KSRproの純正キャブにキャブヒーターを取り付けた話だよ。
ポン付け出来ないから思考錯誤しまくりだよ！
KSRproの純正キャブにキャブヒーターを取り付け
アイシング対策にキャブヒーター
通勤おバイクは楽しいー！
雪のちらつくある日、いつものようにバイク通勤してたら信号待ちでエンスト。
エンジン再始動させるもﾄﾞﾙｩﾝｺﾄﾞﾙｩﾝｺしてめっちゃ不安定。
アクセルも全然開けられないから30ｋｍ/ｈ走行の原付ちゃん。
この感じ、アイシングか！
※アイシングとは気温が低くて湿度が高いとキャブレターからエンジンへガソリンと空気の混合気がうまい事流入せずエンジンがﾄﾞﾙｩﾝｺしちゃう現象だよ！(ﾃｷﾄｰ)
インジェクションが主流の現代においてキャブ車なんて絶滅危惧種に等しいおバイクに乗ってるとこういう面倒な事が起こるよ！
キャブレターが冷えすぎないようにキャブヒーターが付いているもんなんだけど雑魚の乗ってるKSRproはタイ生産でキャブヒーターなぞ付いていない。
国内生産のKSR110には付いてるのに...
ネットで情報を漁るとKSR110にキャブヒーター付けたよ！って情報はほとんど純正キャブからビックキャブに交換してて純正キャブのキャブヒーター移植したものばっか。
KSRproの純正キャブにはキャブヒーター取り付けるネジ穴が切ってないし切れそうなとこもないからパテとかで増設するか。
キャブヒーター取り付けるのに必要なもの
- キャブヒーター
これがないと話にならない。
スズキの純正品を購入。
15ｗ、25ｗ、35ｗと3種類あるが電気を余り喰いたくなかったので15ｗにした。
- サーモスイッチ
気温が高い時には切れて低くなると通電してくれる。
これで寒い時だけキャブヒーターが動作する。
仕組みは良く分からん。
- ギボシやらなんやら
配線加工に必要。
持ってなかったらセット品が色々入ってて便利。
- 2極カプラ
サーモスイッチ接続用。
切断してギボシで代用も可。
- エレクトロタップ
電源取り出し用。
ギボシで代用も可。
- ヒューズホルダー
ヒューズを間に挟む用。
取付配線図
ざっくりとこんな感じ。
伝われー
キャブヒーター設置位置
まずサイドカバーを外してキャブを見やすくする。
ここに設置することにしよう。
よしキャブを取り外そう。
キャブ取り外し
下記のブログにキャブの取り外し方法が詳しく載ってたので参考にした。
ＫＳＲ１１０ キャブレター 取り外し 徹底解説 | Life With Bike
というかそのまんま。
めっちゃ分かりやすかった。
ここのボルトを外して
ステーを外す。
次にチョークワイヤーを外す。
矢印の方向に動かしてワイヤーを緩めれば
横から引き抜ける。
次に反対側のサイドカバーも外してエアクリーナーボックスを固定しているネジを３つ外す。
カバーが外れたら固定してるボルトを2ヵ所外す。
左側と
右側。
これでキャブからエアダクトを簡単に外せるようになる。
また反対側に戻ってプラグコードを抜く。
引っ張るだけで簡単に抜ける。
キャブ内のガソリンを抜いておく。
燃料コックをOFFにしておいてキャブの下側のマイナスを緩めればホースを伝ってガソリンが出てくる。
出てこなかった。
なんで？
まあいいや。
次にエンジン側のボルトを2ヵ所外す。
次に燃料ホースを外すんだけどガソリンがしゃばしゃば出てくるから気を付けてね。
燃料コックをOFFにしておかないと地獄を見るぞ。
エアダクトの固定バンドのネジを緩めて
引き抜く。
ニードルジェットカバーはプライヤーで回して取り外せる。
最後にブローバイホースを抜く。
これでキャブが取り外せる。
と同時にキャブ内のガソリンがしゃばしゃば出てきた。
やっぱ入ってんじゃん。
くそーさっき出てこなかったのでなんでなんだぜ？
キャブヒーター設置
キャブヒーターに
M8のボルトを2個付けて
ここに設置する。
耐熱エポキシパテを
適量とってこねこねして
はいドン！
後は硬化待ちの間に配線を作る。
配線加工
ヒューズホルダーにはオスのギボシを2つ付ける。
サーモスイッチとキャブヒーターに繋ぐ2極コネクタにはメスのギボシを2つ付ける。
アースには平型端子とクワ型端子を付けておく。
これで準備OK。
電源取り出しをウインカーの配線からしたいのだが実は既にUSB電源を取り付けていて分枝している。
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この場合は分枝の配線からとれば良いのか？
調べたら分枝の配線をさらに分枝させて問題ないみたい。
www.diylabo.jp
キャブヒーター取り付け
キャブを取り外しと逆の手順で取付ける。
配線は全部繋げるとこんな感じ。
USB電源からエレクトロタップでさらに分枝させて
配線はシートカバー下やらなんやらに適当にまとめる。
アースはここに接続。
後はキャブヒーターに接続して完成！
念のため配線が問題ないかサーモスイッチに保冷剤を当ててテスト。
キャブヒーターがすぐに熱くなったので大丈夫みたいだ。
走行テスト
雨が降って寒かった日に走ってみた。
キャブヒーターは動作しているのだがキャブの暖まりが悪くエンストする。
うーん、ボルトにステンレス使ったのが悪かったのか？
後は取付の位置か？
接地面少ないし暖まりが悪そうだ。
これは設置位置を変える必要があるな。
面倒くせー！
でもやらんと冬場は走らんし...
はあ、また考えよう。
続く...筈！
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